Gdy Nissan Qashqai debiutował w 2007 roku, nie dał się zaszufladkować i znalazł własne miejsce. Od tego czasu dwa pokolenia Qashqaia sprzedały się w milejow. Poziom 43. #6 29 Lut 2012 23:25. Nie ugryziesz tego niczym, nawet sprzętem pentagonu. W oprogramowaniu dechy siedzą zapisane konkretne języki, żeby zmienić na polski, trzeba najpierw go tam zainstalować a problem w tym, że nie ma clio III z komunikatami po polsku więc nie ma skąd podebrać wsadu/oprogramowania do zegarów. Wiedz o tym język poleceń głosowych dostosowuje się do języka konsoli wybrany w ustawieniach. Jeśli więc pulpit nawigacyjny jest w języku angielskim, w tym przypadku język poleceń głosowych będzie również w języku angielskim. Nie ma możliwości skonfigurowania 2 różnych języków na desce rozdzielczej. Re: Zmiana języka komputera pokładowego? January 25th, 2023, 12:24 pm Mogę Wam wszystkim polecić stronę https://englishconnection.com.pl/ , gdzie znajdziecie ofertę Pani Barbary Jackowskiej, która jest tłumaczem przysięgłym języka angielskiego i posiada szeroki zakres oferowanych usług. Zmiana języka komputera. Zmiana języka w ustawieniach komputera Ustaw niemiecki układ klawiatury. W systemie Windows można to zrobić w następujący sposób: Start —> Panel sterowania —> Opcje regionalne i językowe —> Zainstalowane usługi —> Dodaj —> niemiecki (Niemcy). stawianie niemieckiego układu klawiatury klimatyzację, komputer pokładowy, fabryczne radio i systemy bezpieczeństwa wspierające kierowcę. Podobnie jak w Nissanie, tak i tu mamy do dyspozycji przesuwną kanapę. Po złożeniu oparcia, uzyskujemy dostęp do płaskiej podłogi. Pojemność bagażnika w 5-osobowej konfiguracji wynosi 440-552 l. Mankamentem wnętrza. Dorabianie kluczy do samochodu to zadanie dla profesjonalistów. Możesz skorzystać z usługi w autoryzowanym serwisie lub też w niezależnym warsztacie. Pierwsza opcja związana jest z wysokim kosztami i długim czasem oczekiwania na wykonanie. Wielu kierowcom przynajmniej raz w swojej motoryzacyjnej karierze zdarzyło się zgubić kluczyk Pytanie jak w temacie - czy i jak jest możliwa zmiana języka sewrowanych przez komputer pokładowy komunikatów. Co prawda większość ich jest poparta wyświetleniem się kontrolki, jedkaże z uwagi na fakt, że "niemieckiego nie lubie od dziecka" wolałbym aby komunikacja następowała w bardziej ludzkim języku. Najwyższa pora przestawić zegarki na czas letni. Czy na pewno wiecie, jak ustawić godzinę w waszym aucie? Wbrew pozorom, w wielu autach nie jest to ani proste, ani intuicyjne. Pokazujemy jak to zrobić w 18 popularnych modelach aut.Nissan Qashqai - w poszukiwaniu sensu istnienia Nissana. Te pokryte skórą są wygodne, ale na krętej drodze Nissan Qashqai+2 — це 7-місна версія Nissan Qashqai. Виробництво почато в 2008 році. Відмінності від оригінальної версії полягають в подовженою колісною базі на 135 мм , а також зміненої геометрії кузова та PjP3. Pierwszy Nissan Qashqai nie zasłynął co prawda typowo japońską jakością wykonania, ale nie trzeba go też odradzać. Jakie usterki go trapią? Nissan zlecił zaprojektowanie pierwszego Qashqaia Brytyjczykom – konkretnie londyńskiemu ośrodkowi Nissan Design Europe (który odpowiadał za wygląd auta) oraz Nissan Technical Centre Europe (ta ekipa zajęła się techniką), zlokalizowanemu w Cranfield w hrabstwie Bedfordshire. Po ciepłym przyjęciu prototypu pokazanego w 2004 r., produkcja ruszyła w grudniu 2006 r. Również w tej kwestii postawiono na Wielką Brytanię – tym razem na zakłady zlokalizowane w Sunderland. Choć Qashqaia nęka kilka mniej lub bardziej istotnych usterek, w większości wersji nie jest to zły wybór na tle konkurencji. Trzeba jednak mieć na uwadze, że model ten był wielokrotnie wzywany do serwisu w ramach akcji serwisowych – jeśli ktoś więc takiego Nissana posiada lub chciałby kupić, powinien zorientować się, czy dany egzemplarz nie kwalifikuje się jeszcze na jakieś akcje przywoławcze. Warto tu wspomnieć choćby o wadzie mogącej skutkować… urwaniem się kierownicy w czasie jazdy, ponieważ fabrycznie była ona zbyt mocno dokręcana, co nadwyrężało piastę. Na szczęście pozostałe problemy i awarie zasadniczo nie odbiegają od tego, co można spotkać w innych modelach. O czym więc konkretnie mowa? Nadwozie, układ elektryczny i elektronika Karoseria kompaktowego Nissana na ogół wygląda znośnie nawet po latach – jest dobrze zabezpieczona przed korozją. Byłoby jeszcze lepiej, gdyby lakier prezentował lepszą trwałość. Tym niemniej, użytkownikom samochodu sen z powiek spędzają raczej inne kwestie, jak choćby łuszczące się koło kierownicy czy niezbyt trwałe siłowniki klapy bagażnika. Zdarzają się awarie czujników parkowania, rozwarstwiają się też lusterka wsteczne. Czasem psują się radioodtwarzacze, uszkodzeniom mogą też ulegać elementy funkcjonalne w rodzaju różnych przełączników – przynajmniej częściową winę za to ponosi nieco dyskusyjna jakość wnętrza Qashqaia. O dziwo, problemy z niepożądanymi hałasami w kabinie, choć się zdarzają, nie są szczególnie rozpowszechnione. Ekranik na szczycie konsoli centralnej to atrybut najbogatszych wersji wyposażenia. Podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy O ile nadwozie Qashqaia większych problemów z rdzą nie ma, to ta uwaga niekoniecznie dotyczy też spodu pojazdu. Szczególnie narażone są tu tylne wahacze, które korodują do tego stopnia, że może je przeżreć na wylot. Niektórzy zamiast nowych zamienników (niekoniecznie lepszych) wolą stosować używane części oryginalne w lepszym stanie, powtarza się jednak zalecenie, by wahacze na wymianę po prostu odpowiednio przeczyścić i zakonserwować, by przedłużyć ich żywot. Rdza może też atakować przednią ramę pomocniczą. Szczególnie rewelacyjnych opinii nie zbiera również zawieszenie. Wiele aut, przed wzięciem udziału w akcjach serwisowych, miało problemy ze stukającymi tylnymi amortyzatorami czy uszkodzonymi przegubami kulowymi w przednim zawieszeniu. Jeśli samochód ma za sobą wszystkie akcje przywoławcze, i tak trzeba mieć na uwadze marną trwałość górnych łożysk kolumn resorujących, a także łączników stabilizatora i końcówek drążków kierowniczych. Czasem zdarza się, że słychać stuki z przekładni kierowniczej. W samochodach eksploatowanych niezbyt delikatnie (chodzi tu nie o jazdę w terenie, ale też o gwałtowne podjeżdżanie pod krawężniki) mogą się szybciej poddać łożyska kół. Rzadziej uwagi wymagają zużyte silentblocki, ale może się okazać, że bardziej opłaca się wymienić kompletne wahacze. Po liftingu zmienił się przede wszystkim wygląd przedniej części nadwozia. Z tyłu nowsze auta rozpoznamy po dwubarwnych kloszach lamp. Układ hamulcowy w zasadzie nie sprawia poważniejszych problemów w rozumieniu awarii – nie jest jednak szczególnie trwały, niektórzy kierowcy wymieniają tarcze hamulcowe co 40 tys. km. Była też przeprowadzana akcja serwisowa dotycząca wadliwych przewodów hamulcowych. Używany Nissan Qashqai – silniki benzynowe 1. generację Qashqaia oferowano tylko z dwoma silnikami benzynowymi: i Ten pierwszy początkowo miał 114 KM, natomiast od lipca 2010 r. – 117. Należy mieć na uwadze, że nie pokrywa się to z liftingiem, ponieważ samochody po restylingu były oferowane już od marca 2010 r. Choć silniki i należą do różnych rodzin ( – HR, – MR), są dość podobne w zakresie założeń konstrukcyjnych. Oba są wolnossące, mają wielopunktowy wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu, a także napęd rozrządu realizowany przy pomocy łańcucha. W przypadku mniejszych motorów słychać czasem opinie, że łańcuch nie należy do szczególnie trwałych, powinien jednak wytrzymać ok. 200 tys. km. Benzynowy silnik | Niedźwiadek78 at Polish Wikipedia [CC BY-SA via Wikimedia CommonsOba silniki nie mają też hydraulicznej regulacji luzów zaworowych, co może stanowić minus w przypadku chęci założenia instalacji gazowej. Jest to oczywiście możliwe, ale jeśli już ktoś decyduje się na taki krok, zdaniem niektórych gazowników powinien zdecydować się na zastosowanie systemu lubryfikacji gniazd zaworowych. Inni odradzają, twierdząc że lubryfikacja nic nie daje. Jak zwykle – gdzie dwóch Polaków, tam trzy opinie. W silniku okazjonalnie pojawia się podwyższone zużycie oleju, choć nie jest to plaga. Jeśli już taki problem występuje, to w wielu przypadkach jest wywołany zużyciem pierścieni tłokowych. Sporo jest też opinii, że pomagały markowe płukanki silnika i zmiana marki stosowanego oleju. Używany Nissan Qashqai – silniki Diesla Pod maską Nissana Qashqai można znaleźć jeden z trzech silników wysokoprężnych: lub dCi, przy czym tylko najmniejszy i największy z nich oferowano przez cały okres produkcji. Jednostka dołączyła do gamy we wrześniu 2011 r., zatykając tym samym „dziurę” w ofercie. Silnik dCi jest zarazem tym, który występował w największej liczbie wersji, konkretnie w trzech. Najsłabsza była produkowana przez 2 lata – od lipca 2008 r. do lipca 2010 r. Ma DPF i 103 KM. W 2010 r. zaczęto oferować odrobinę wzmocnioną jej wersję, która oferuje 110 KM – pozostała ona w ofercie do końca produkcji tej generacji kompaktowego Nissana. Istnieją też egzemplarze bez filtra DPF – mają 110 KM i produkowano je do lipca 2010 r. Choć motor ten nie generuje tylu problemów, co jego starsze wersje w samochodach Renault (poprawiono trwałość układu wtryskowego, który nie pochodzi już od Delphi, a od Siemensa), to nadal istnieje ryzyko obrócenia panewek. W skrajnych przypadkach może pęknąć blok silnika. Trzeba jednak naprawdę się postarać, np. przez 3 lata nie wymieniając oleju. A są tacy geniusze… Jednostka dCi. Nie tak awaryjna jak w starszych modelach Renault, ale to nadal silnik podwyższonego ryzyka. Silniki dCi oraz dCi (to ta sama rodzina jednostek napędowych; moce to, odpowiednio, 150 oraz 130 KM) to znacznie pewniejsze konstrukcje, choć i tu można się czasem spotkać z tradycyjnymi dla nowoczesnych diesli usterkami, dotyczącymi dwumasowych kół zamachowych, turbosprężarek czy ewentualnie łańcuchów rozrządu. Generalnie jednak to udane silniki, choć jest i grupa użytkowników, która woli jednak poprzestać na bazowych argumentując to ich konstrukcyjną prostotą. Nie jest to rozumowanie pozbawione logiki, ponieważ może to w pewnym stopniu wpływać pozytywnie na bieżące koszty eksploatacji. Oczywiście o ile nie obróci nam się panewka w dCi. Biorąc pod uwagę relatywnie niewielką liczbę zgłoszeń dotyczących usterek filtrów cząstek stałych można uznać, że nie jest to problem palący w Qashqaiu. Warto jednak mieć na uwadze, że lepszą opinię pod tym względem mają samochody po liftingu – jedną z wprowadzonych zmian było właśnie usprawnienie układu oczyszczania spalin. No i mimo wszystko nie ma co oczekiwać, że typowo miejska eksploatacja diesla z DPF-em się na nas nie zemści – nieszczęśliwym rekordzistom zdarzały się przypadki, że komputer samochodu domagał się kolejnego serwisowego czyszczenia filtra (i wymiany oleju) już 4 tys. km po poprzedniej operacji tego typu. Silnik dCi. | Hatsukari715 [Public domain], via Wikimedia Commons Używany Nissan Qashqai – skrzynie biegów, przeniesienie napędu i usterki Nissan stosował w Qashqaiu 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów, a także przekładnie bezstopniowe (CVT, tylko w benzynowych i 6-biegowe „automaty” (tylko w dCi). Skrzynie manualne nie mają co prawda jakichś większych problemów z awariami, ale mimo wszystko nie są zbyt lubiane przez użytkowników – szczególnie te o mniejszej liczbie przełożeń. Problemem jest tutaj utrudnione włączanie niektórych biegów (najczęstsze zarzuty dotyczą dwójki i biegu wstecznego), ewentualnie podwyższony poziom hałasu z przekładni. Co więcej, choć wielu użytkowników Qashqaiów (szczególnie z silnikami czyli z 5-biegowymi skrzyniami manualnymi) poleca wymianę oleju w skrzyni co 60-80 tys. km, to w praktyce niekoniecznie musi to pomóc na jej marne maniery. Jeśli już jednak olej zmieniamy, warto mieć na uwadze, że musi być odpowiedni dla skrzyni z mosiężnymi synchronizatorami – takie bowiem znajdziemy w problematycznych Qashqaiach. O dziwo, stosunkowo trudno znaleźć jakieś informacje o awariach przekładni automatycznych – zarówno konwencjonalnych 6-biegowych, jak i CVT. Użytkownicy takich aut skupiają się więc na dyskusjach dotyczących wymiany oleju, której ASO oczywiście nie zalecają, w przeciwieństwie do serwisów specjalizujących się w naprawach takich przekładni. Trzeba też zwrócić uwagę na chłodnicę oleju skrzyni CVT – są przypadki jej rozszczelnienia. Jeśli zauważymy to zbyt późno, przekładnia może ulec zniszczeniu wskutek braku smarowania po utracie środka smarnego. Autoryzowane serwisy z chęcią przychodzą z pomocą, oferując nową skrzynię i chłodnicę za kilkanaście-kilkadziesiąt tys. zł, ale są i osoby, które – jeśli zdążyły zauważyć usterkę – po prostu zlewają stary olej, zlecają spawanie chłodnicy w celu likwidacji wycieków, a następnie zalewają układ nowym olejem. Trudno jednak oszacować, jaka jest trwałość takiego rozwiązania. Napęd na obie osie korzysta z elektronicznie sterowanego sprzęgła płytkowego, ale nie spotkamy go we wszystkich Qashqaiach. Był opcjonalnie dostępny w 2-litrowym benzyniaku oraz w dieslach i dCi (pomijając wariant dCi ze skrzynią automatyczną, gdzie napęd 4×4 był standardowy). Narzekania na ten układ nie zdarzają się często, chyba że mowa o jego takiej sobie skuteczności. Nie znaczy to bynajmniej, że napęd jest zupełnie pancerny – da się znaleźć opinie właścicieli, których Nissany wpadały w drgania podczas przyspieszania. Przyczyna? Uszkodzony krzyżak wału napędowego. A że nie występuje on jako osobna część zamienna, to do wymiany nadaje się cały wał, kosztujący w ASO ponad 6000 zł. Na szczęście w warsztatach niezależnych możliwa jest kilkukrotnie tańsza regeneracja uszkodzonego wału. Poza tym sporadycznie zdarzają się też przypadki przypalenia sprzęgła (tego w skrzyni biegów) na luźnych lub kopnych nawierzchniach. Qashqai+2 to wersja z wydłużonym rozstawem osi i trzema rzędami siedzeń. Ten ostatni nadaje się jednak raczej dla dzieci. Japońska marka, lecz niekoniecznie japoński poziom niezawodności. Choć wbrew pozorom Nissan Qashqai pierwszej generacji nie jest autem przesadnie awaryjnym i na tle konkurencji nie ma się czego wstydzić, to nie do końca prezentuje poziom, którego można by się spodziewać po japońskiej marce. Oczywiście można by rzec, że „no ale przecież produkowali go w Wielkiej Brytanii”. Tyle, że to żaden argument – Toyocie Carinie E ani Hondzie Civic jakoś fakt produkcji poza Japonią nijak nie przeszkadzał. Z drugiej strony, Qashqai J10 i tak jest pod względem trwałości modelem lepszym od Almery N16 i Primery P12 – a to te dwa modele miał zastąpić i udało mu się to znakomicie, co pomogło wyciągnąć firmę z finansowego dołka. W naszej opinii auto jest nadal warte uwagi, głównie z silnikami 2-litrowymi (benzynowym lub dCi) lub z 1,6-litrowym dieslem. Pamiętajcie tylko o sprawdzeniu tych nieszczęsnych akcji serwisowych… * Wpis został pierwotnie opublikowany w serwisie w 2019 roku. Zaostrzone normy emisji spalin spowodowały konieczność wymiany niektórych silników, które ich nie spełniały. W przypadku Nissana dotyczyło to jednostek benzynowych l (115 KM) oraz l (163 KM). Zostały one zastąpione przez zupełnie nowy silnik o pojemności l generujący 140 lub 160 KM i odpowiednio 240 i 260 Nm (w przypadku skrzyni DCT nawet 270 Nm). Dzięki kompaktowym wymiarom nowej jednostki pod pokrywą pozostaje więcej miejsca, a cały samochód jest archiwum Zaostrzone normy emisji spalin spowodowały konieczność wymiany niektórych silników, które ich nie spełniały. W przypadku Nissana dotyczyło to jednostek benzynowych l (115 KM) oraz l (163 KM). Zostały one zastąpione przez zupełnie nowy silnik o pojemności l generujący 140 lub 160 KM i odpowiednio 240 i 260 Nm (w przypadku skrzyni DCT nawet 270 Nm). Dzięki kompaktowym wymiarom nowej jednostki pod pokrywą pozostaje więcej miejsca, a cały samochód jest QashqaiPierwszym modelem do którego trafiły nowe silniki jest Qashqai. W koncernie zmianę tę tłumaczy się nie tyle wspomnianą zmianą norm, ale chęcią zaspokojenia oczekiwań kierowców. Wszak poza nowymi jednostkami napędowymi Qashqai dostał również nową, dwusprzęgłową, 8-stopniową skrzynią automatyczną DCT oraz rozbudowany system jest to, że silniki l są dziełem nie tylko inżynierów Sojuszu Nissan- Renault – Mitsubishi, ale również Daimlera. W porównaniu z wycofywanym silnikiem KM z przekładnią manualną nowy silnik KM z przekładnią manualną jest nie tylko o 25 KM mocniejszy, ale oferuje także wyższy o 50 Nm moment porównamy osiągi samochodów z oboma jednostkami napędowymi okaże się, że poprawiło się także także przyspieszenie oraz elastyczność. Przykładowo chociaż czas potrzebny na rozpędzenie samochodu od 0 do 100 km/h jest w nich niemal identyczny, 10,6 s w silniku i 10,5 s w to przyspieszenie na czwartym biegu w zakresie 80-100 km/h jest lepsze aż o 21 proc. - z 5,7 do 4,5 nowego silnika w wersji 160-konnej w porównaniu ze „starym” (163 KM) moc jest wprawdzie o 3 KM mniejsza, ale za to wartość maksymalnego momentu obrotowego wzrosła o 20 Nm. Zatem Qashqai z tym napędem będzie szybciej także przyspieszał niż prędkości. Policyjny radar niezgodny z prawem Tu trzeba dodać, że wraz z tymi nowymi jednostkami zostały zwiększone przebiegi między kolejnymi przeglądami okresowymi z do kilometrów. Trzeba jednak pamiętać, że nowy motor wymaga odpowiedniego nową skrzynią DCTW nowej dwusprzęgłowej skrzyni DCT, która występuje tylko we współpracy z silnikiem KM zastosowano mokre sprzęgło, co poskutkowało lepszymi wrażeniami z jazdy. Skrzynia ta ma nadzorowany elektrycznie system chłodzenia oraz elektro-mechaniczne sterowanie zmianą biegów poprawiające efektywność całego systemu. W porównaniu do dotychczas stosowanej przekładni CVT oznacza to szereg korzyści dla kierowców, którzy zauważą szybszą zmianę biegów. Z kolei podwójne sprzęgło mokre zapewnia bardziej bezpośrednie wrażenia z jazdy. W skrócie samochodem jeździ się po prostu przyjemniej. Kierowca odczuwa to poprzez „chetniejszą” reakcję na naciśnięcie pedału tylko silniki i skrzynia biegówRównolegle do zmian w gamie silnikowej Nissan zaprezentował odświeżoną wersję systemu multimedialnego NissanConnect. Najważniejsza zmianą w nowym systemie jest zastosowanie map w oparciu o produkty firmy TomTom, jednego z najbardziej doświadczonych dostawców tego typu rozwiązań na świecie. Oprócz aktualnych danych dotyczących sieci drogowej w Europie, system wyposażony został w opcję bezprzewodowej aktualizacji map oraz bardzo praktyczną komunikację aktualnych informacji o ruchu na także: Jak zadbać o akumulator?Nie są to jednak jedyne modyfikacje, które zostały wprowadzone przez japoński koncern. Siedmiocalowy ekran systemu jest znacznie bardziej przyjazny i prosty w obsłudze, dzięki wprowadzaniu funkcji dotyku oraz opcji personalizacji menu. Jest również możliwość obsługi przy pomocy głosu także wtedy, gdy używamy języka polskiego. Umożliwia to również czytanie wiadomości tekstowych, lub aplikacji umożliwiającej zdalne wgrania miejsca docelowego do systemu nawigacji obsługuję także łączność z aplikacjami Apple CarPlay lub Android Nissana Qashqai w podstawowej wersji Visia z silnikiem l o mocy 140 KM rozpoczynają się od kwoty 84 490 złotych. W standardowym wyposażeniu są inteligentny system wspomagania hamowania, 6 poduszek powietrznych, klimatyzacja manualna, system audio z 4 głośnikami oraz elektrycznie regulowane szyby i ofertyMateriały promocyjne partnera * Możesz też wyłączyc funkcje, których nie lubisz, np. układ start-stop * Koduj, ale nie psuj! Korzystaj z usług doświadczonych warsztatów Nowe auta mają z roku na rok coraz bogatsze wyposażenie seryjne. Wciąż jednak często trzeba dopłacać za tempomat, nawigację satelitarną, zestaw głośnomówiący czy reflektory z funkcją doświetlania zakrętów. Dla producentów to doskonały sposób na dodatkowy niemały zarobek. Tyle że im więcej opcji jest dostępnych, tym trudniej wykorzystać zjawisko tzw. korzyści skali – bo dla specjalistów od zarządzania zupełnie jasne jest to, że zróżnicowanie produkcji niesie z sobą podwyższenie kosztów jednostkowych. Dzisiejsze technologie pozwalają to jednak stosunkowo łatwo obejść. Jak? Samochody w rzeczywistości mają często więcej „ekstrasów” na pokładzie, niż się ich posiadaczom wydaje, lub są wstępnie przygotowane do ich zamontowania. Doskonałym przykładem mogą być radia – z zestawem głośnomówiącym i bez niego. Moduł Bluetooth oraz dodatkowy mikrofon to groszowy koszt w porównaniu z tym, ile koncern musiałby wydać na utrzymywanie produkcji dwóch modeli sprzętu. Po co dawać klientom za darmo to, za co gotowi są zapłacić? Tym, którzy dopłacać nie chcą, można sprzedać samochód pozbawiony przycisków do sterowania zestawem głośnomówiącym i z programowo zablokowaną funkcją! W rzeczywistości większość potrzebnych elementów jest już na pokładzie. Zresztą to nic nowego – jedną z pierwszych firm, które wpadły na to, jak zarabiać na sprzedaży dodatków bez utrudniania sobie produkcji, był Volkswagen, który w latach 90. w wielu modelach kazał dopłacać za komputer pokładowy (nazywany wtedy „wyświetlaczem wielofunkcyjnym”), podczas gdy w autach z wyposażeniem podstawowym wystarczyło zamontować dźwigienkę z przełącznikiem do uruchomienia tej funkcji. Odblokuj tempomat Podobnie jest w wielu całkiem świeżych modelach z tempomatem. Niemal każde współczesne auto ma na pokładzie prawie wszystko, co jest potrzebne, żeby taką funkcję uruchomić. W Fordzie widocznym na zdjęciu tempomat był oferowany jako dodatkowe wyposażenie za 1900 zł. Techniczne różnice między wersją z tempomatem a bez niego to tylko... zestaw przycisków na kierownicy. Reszta to jedynie kwestia programowego włączenia odpowiedniej funkcji! Oczywiście, nie zawsze jest tak łatwo – w wielu przypadkach trzeba dozbroić auto w dodatkowe elementy, ale zwykle można liczyć na to, że odpowiednie wiązki zamontowano już w fabryce, bo to upraszcza zarówno produkcję, jak i późniejsze serwisowanie aut. Niestety, często oprogramowanie komputerów diagnostycznych, oficjalnie stosowanych w autoryzowanych stacjach, nie pozwala na uruchomienie ukrytych opcji, żeby nie psuć interesu producentowi. Ale od czego jest sprzęt od niezależnych dostawców... Foto: Szypulski Piotr / Auto Świat Tampomat: poza odblokowaniem tej funkcji w komputerze, często trzeba także dołożyć przyciski do jego sterowania Poza aktywacją dodatkowych opcji w wielu autach da się, oczywiście, również wyłączyć te funkcje, które nie każdemu kierowcy się podobają. Typowy przykład: funkcja start-stop silnika, która zwykle wraz ze wzrostem przebiegu działa coraz gorzej. W większości przypadków można dokonać jej tzw. inwersji (tzn. domyślnie pozostanie ona nieaktywna), a naciśnięcie przycisku spowoduje jej włączenie, ale tylko do chwili kolejnego wyłączenia auta. Da się też zwykle zmienić ustawienia dotyczące np. tego, że po uruchomieniu silnika automatycznie włączają się światła mijania albo że po zamknięciu samochodu przez chwilę światła jeszcze się świecą. Można się też pozbyć irytujących powiadomień przy każdym uruchomieniu nawigacji o tym, że trzeba zwracać uwagę na drogę. W wielu modelach da się włączyć lub wyłączyć funkcję składania lusterek po zamknięciu auta, aktywować automatyczne zamykanie szyb w momencie zamknięcia zamków czy też wyłączyć blokadę dostępu do niektórych funkcji w czasie jazdy (np. odtwarzania wideo przez system multimedialny lub też parowania telefonów przez Bluetooth). Niekiedy interwencji fachowca wymaga też włączenie możliwości odtwarzania plików MP3 czy streamingu muzyki przez Bluetooth z telefonu komórkowego. Do modeli wyposażonych w odtwarzacze multimedialne z dużym ekranem u niezależnych dostawców można kupić specjalne moduły podpinane do fabrycznych złącz radia oraz akcesoryjne kamery cofania – po włączeniu wstecznego biegu obraz z takiej kamery będzie pokazywany na wyświetlaczu auta. Foto: Auto Świat Odblokowanie polskiego menu w fabrycznej nawigacji Elektronika: pole do popisu Nowe możliwości przed użytkownikami otwiera to, że samochody coraz częściej są wyposażone w cyfrowe zestawy wskaźników – bez problemów można w nich np. zmieniać wygląd zegarów czy też wyświetlać dodatkowe wskazania. Wdzięcznym obiektem do modyfikacji są także nowe zestawy multimedialne, wyposażone w sterowanie dotykowe. W niektórych takich urządzeniach da się np. odblokować funkcję nawigacji satelitarnej i wgrać mapy – przyciski potrzebne do jej obsługi są wyświetlane na ekranie. Warto jednak pamiętać o tym, że modyfikacje tego typu, polegające na zainstalowaniu w sterownikach nieoryginalnego oprogramowania, wiążą się z ryzykiem – może ono wpływać również na te funkcje, których wcale nie chcieliśmy zmieniać, lub prowadzić do zupełnie nieoczekiwanych zachowań twojego samochodu. Kto odblokuje dodatkowe funkcje? Niektóre dodatkowe funkcje da się odblokować samodzielnie, np. wchodząc za pomocą specjalnych kombinacji klawiszy do ukrytych menu komputera pokładowego auta – poradniki, jak to zrobić, można znaleźć na YouTube lub na forach użytkowników konkretnych modeli. Można też skorzystać z usług niezależnych warsztatów specjalizujących się w obsłudze aut konkretnych marek albo z fachowców od samochodowej elektroniki – oferty znajdziecie w wyszukiwarkach internetowych pod hasłami „kodowanie funkcji” lub „aktywacja funkcji”, wraz z podaniem marki i modelu samochodu. Można też poszukać pomocy w ASO, choć nie zawsze uda się to zrobić oficjalnie. Foto: Auto Świat Doświetlanie zakrętów Naszym zdaniem Odblokowanie dodatkowych funkcji to kusząca perspektywa, ale należy przy tym zachować ostrożność – nie ma bowiem nic gorszego niż wgranie dodatkowej funkcji kosztem stabilności układów pokładowych. Zachęcam do korzystania tylko ze sprawdzonych warsztatów. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! fruwaj 30 Oct 2020 12:02 6993 #1 30 Oct 2020 12:02 fruwaj fruwaj Level 11 #1 30 Oct 2020 12:02 Witam. Czy jest ktoś w stanie powiedzieć czy da radę uruchomić Android Auto w Nissan Qashqai z 2017 roku wersja Tekna.? Udało mi się zainstalować aplikację na smartfonie, ale po podłączeniu telefonu kablem do USB w samochodzie na wyświetlaczu wyskakuje tylko komunikat "Pliki w urządz. USB mają niekompatybilny format. Sprawdź urząd. USB." i nic więcej się nie dzieje. W tym że ten komunikat zawsze wyskakuje po podłączeniu telefonu kablem, nie ważne czy Android Auto jest uruchomiony na smartfonie czy nie. Może coś trzeba ustawić na telefonie?. Bardzo proszę o pomoc i dziękuję. #2 02 Nov 2020 09:04 fruwaj fruwaj Level 11 #2 02 Nov 2020 09:04 Czy ktoś będzie w stanie odpowiedzieć w temacie mojego problemu? #3 02 Nov 2020 09:15 palmus palmus Level 33 #3 02 Nov 2020 09:15 Spróbuj "debugowanie USB" #4 02 Nov 2020 09:24 fruwaj fruwaj Level 11 #4 02 Nov 2020 09:24 próbowałem i nadal ten sam problem #5 02 Nov 2020 10:24 palmus palmus Level 33 #5 02 Nov 2020 10:24 A podłączenie pena daje ten sam komunikat? Może upgrade softu w aucie? #6 02 Nov 2020 11:38 fruwaj fruwaj Level 11 #6 02 Nov 2020 11:38 Podłączenie pendriva z muzyką działa prawidłowo. #7 02 Nov 2020 11:53 palmus palmus Level 33 #7 02 Nov 2020 11:53 To może być tak,że telefon nie będzie rozpoznaje go jako zwykłego nośnika jeżeli w innych autach jest to możliwe, sprawdź kabel USB. Ma mieć wszystkie żyły czynne. Nie tylko te do ładowania baterii.( W domyśle oryginalny kabel od twojego smartfona) #8 02 Nov 2020 14:07 fruwaj fruwaj Level 11 #8 02 Nov 2020 14:07 Dziękuję za odpowiedź. Mój telefon to Samsung Galaxy S7. Faktycznie sprawdzę jeszcze kabel. #9 02 Nov 2020 18:37 genek1000 genek1000 Level 35 #9 02 Nov 2020 18:37 A kto w ogóle powiedział że w Nissanie z 2017 roku masz Android Auto Bo mi się wydaje że Android Auto w nissanie pojawił się z nowym Nissan Connect w 2018 roku. #10 02 Nov 2020 18:40 fruwaj fruwaj Level 11 #10 02 Nov 2020 18:40 Nie wiem szukam jakich kolejek informacji na ten temat i trochę już zgłupialem. Aczkolwiek widziałem gdzieś filmik starszy niż 2018 w ktorym niby to działało #11 02 Nov 2020 18:52 genek1000 genek1000 Level 35 #11 02 Nov 2020 18:52 Może na zasadzie że ktoś grzebał w oprogramowaniu i udało mu się to uruchomić , aczkolwiek producent nie przewidział w ogóle takiej możliwości dopiero wraz z zmianą systemu w 2018 . Tak było w Renault . Android Auto oficjalnie był dostępny od 2018 roku po wprowadzeniu przez producenta zmian w hardware systemu multimediów natomiast okazało się że grzebiąc w oprogramowaniu można było uruchomić android auto na starszych systemach. #12 02 Nov 2020 19:26 palmus palmus Level 33 #12 02 Nov 2020 19:26 Zaraz, to w 2014 lub 2015r. A kolega ma problem z widocznością jakichkolwiek plików ze to jakby wątek obok tego problemu. #14 02 Nov 2020 21:56 fruwaj fruwaj Level 11 #14 02 Nov 2020 21:56 Hmm. Pewnie niestety tak jest, że dopiero od 2018r. to działa. A tak na marginesie to w innych markach to i nawet z 2015 działało podobno. Nissana mam od 2010 r. i mogłem się tego spodziewać że w tym modelu z 2017 roku nie będzie to dzialac. Jakoś nissan zawsze wszystko okrajał #15 07 Jan 2021 12:05 fruwaj fruwaj Level 11 #15 07 Jan 2021 12:05 z powodu braku możliwości technicznych, temat zamykam